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周金锋访谈:二手车市场需要理念迎接挑战

时间:2016-01-09 19:10:38 来源:河南省二手车流通协会

【编者案】前不久,中国汽车流通协会百强二手车市场颁奖活动在郑州隆重举行,再次把媒体的目光聚焦到了河南这块热土之上。借此机会搜狐二手车专访到了河南二手车流通协会会长周金锋先生,就如今二手车市场如何更好的面对未来聊上一聊!

河南二手车流通协会会长周金锋先生

  搜狐二手车:很高兴能采访到河南二手车流通协会会长,周金锋先生,首先请您介绍一下,您是怎么进入这个行业的?

  周金锋:你好,我是98年进入这个行业,当时二手车刚刚出现,还未完全被大家所认知,而对二手车市场这个概念也是很淡,基本都是路边的小店面和黄牛党在做简单的二手车倒买倒卖。98年我在焦作市建了一家二手车交易市场。在当时可以说是河南省首批有型二手车市场。不过当时这个市场比较简单,服务功能也较为单一,主要提供基本的二手车过户及验证服务。

  搜狐二手车:您的市场规模现在有多大?

  周金锋:刚开始建设市场硬性规定要求几十亩地,我们当时还不具备,边成立公司边建设市场,最初十几亩地租赁十几间房办公室,具备二手车交易过程中工商、公安、物价入驻市场的条件,随后我们在99年开办一个正规的市场,占地面积30亩,并建起了一个正规交易服务大厅,迄今为止已经16个年头了。

  搜狐二手车:98年连续两次创业之后,现在市场初具什么规模?

  周金锋:从土地面积来讲没有实际性增加,仍旧是最初的三十亩,主要原因在于98年我们刚建的时候,焦作市仅有我们一家二手车市场, 2005年市场逐步放开,焦作市出现了四家市场。而焦作市汽车保有量容量和交易数量决定了当时没必要做更大规模的土地建设,原有的土地已经基本满足了当时需求。但随着二手车行业的不断发展壮大,现阶段我们市场土地已经相当紧张,已经成为了抑制市场进一步发展的重要因数之一。市场建设之初,并没有什么摊位一说,甚至没有经销公司,进驻市场的就是黄牛党,真正的经销公司是从05年06年开始逐步进入市场,现在经销公司越来越多,代理公司越来越少,这取决于消费者对业态的信任,再以黄牛党的身份出现将失去广大消费者的信任,从而失去在这个市场竞争优势。

  现阶段,我们市场20多家正规二手车经销商,总体车位分为两部分,一部分给经销商,平均每家经销商10—15个车位,另一部分作为市场展示车辆专属区域及寄售车辆留存。每年市场过户车辆一万余辆。

  搜狐二手车:进入这个行业您也是经过这么多年的发展,是不是与您自身因素有关?

  周金锋:这个与个人因数无关,我毕业的时候在工业企业工作,然后到物资行业,在机电公司工作,跟汽车打交道较多,当时考虑新的经济增长点,选择了“二手车”这个关注点,认为这是一个方向。经考察调研后,便一头扎了进来,随着对此行业的不断深入,逐步发现二手车行业是一个空间很大、链条很长的发展领域。

  搜狐二手车:98年成立到现在也出现了几个别的市场,相对于其它市场我们市场有什么优势?

  周金锋:一个是成立时间比较早,运行多年来建立起了市场自身良好的公众形象、积累了大量的人气基础及客户资源。另外相对有形市场来讲,我们市场功能相对较全,市场现有一个第三方评估机构入驻,并与政府职能部门合作比较紧密,车管、工商专人入驻市场,现场办公,形成了一站式办理平台。

  搜狐二手车:这个还是天时地利人和,二手车行业发展这么快,您也接触了这么长时间,那您对河南二手车行业有一些什么看法?

  周金锋:99年我们市场与河南其他地市几家实体市场共同发起成立二手车流通协会,本人也是那时候进入这个协会。发展至今,作为协会的会长看到整个河南二手车行业稳步快速的发展过程。我的感觉有几点,一个河南作为人口大省,随着人们消费能力的提高,汽车保有量不断增加,去年河南省二手车交易量统计数40多万台,位居全国第五,这个基础是量的基础。另外便是区位优势,现在二手车已经进入到或者正在进入大流通时代,全国各地二手车已经不仅限于当地销售,全国范围内的二手车流通方式逐步扩大,作为地处中原的河南省其地域优势将逐步显现。

  近年来,河南省二手车行业发展速度较快,主要表现在市场数大幅增加,现在我们登记在案的便有一百多家市场。另外品牌二手车商随之出现并快速发展,在看到河南省这一块运营空间及发展机会后,诸多外来二手车市场与品牌二手车公司也陆续进驻河南。所以个人认为现在我省二手车行业发展是比较繁荣的。

  搜狐二手车:随着二手车成交量的提升,成交的价位是否也是逐步提升?

  周金锋:04年的时候每台二手车成交价车大概在平均两万元左右,并且消费者在购买二手车后几乎是一直使用,很少出现多次交易的情况。而现在每台二手车成交价达到了六万元左右,并且多次交易情况屡见不鲜。

  搜狐二手车:这个还是随着消费水平的提升还会往上走。品牌二手车公司及连锁加盟店逐步进入二手车市场,他们所带来新的管理理念,对本地的市场会不会有影响?

  周金锋:会的。这两天会议中大家谈到市场的改造升级,业态的创新发展,便是这个问题很好的答案,作为市场如果跟不上目前形势的发展,还仅局限在以往那种提供简单交易平台,收取交易服务费用等传统模式,那么在新型多功能市场及现代化运行模式的影响下将面临着巨大冲击。现在新的业态倒逼整个二手车市场不断升级改造,提供更多的服务,提升更高的信誉,从而吸引商家入驻、带动消费者消费。

搜狐二手车:今年市场会有什么动作?或者来年有什么预期想法?

  周金锋:郑州为例,新的二手车综合业态在郑州即将落户,传统的二手车市场必须跟上升级改造的步伐。我们有个例子。过去郑州北环中博二手车市场,其原市场在荣华路附近,但随着郑州市整体开发改造规划,其道路交通问题已经满足不了市场运行需求,必须进行整体搬迁,现阶段其已初步完成了搬迁工作,在郑州北部规划一块场地,而这个新建市场便将很多现代化元素包含在内,具备了更加完备的服务功能,这便是一种市场发展方向。但随着电商的出现,交易服务费的逐步下降乃至未来的取消,它的盈利模式能不能承担起这么大的规模投资需要更进一步的研判。

  另外我们二手车经销商也需要新的理念来应对这种挑战,比如新的金融服务、延保服务、诚信联盟建设、行业自律等等,其目的便是取信于消费者。取信消费者对于二手车经营者来说更难、更复杂。因为新车销售有现成的一套体系,在老百姓心目中已经形成了一种品牌认同,不需要自我再建了,其次才是销售。而二手车不仅仅要销售,还要完成诚信品牌的建立,使得老百姓信任你,进入二手车行业对于经营者比经销新车面临更大的挑战,因为新车需要的元素二手车全部需要具备,同时还有刚才谈的技术标准的规范、品牌的认知度等等,加之二手车的收购来源的多个环节,想要做好二手车经营难度很大。

  搜狐二手车:刚才说到了技术评估规范,从今年大家明显感觉出来二手车比较热,而且协会也提交了一些建议。6月1号开始二手车评估鉴定规范开始执行了,贵单位执行方面还有对于二手车规范这块怎么看?

  周金锋:二手车鉴定评估规范标准是我们二手车行业呼吁多年的东西,二手车市场行业需要自建诚信,自建诚信量化的标准是什么?其中有一个便是技术标准规范。不像现成的新车有很多数据保证你的技术,二手车没有,需要自建、需要国家标准,这样下一步对二手车流通起到非常大的推动与促进作用,我们现在主要的工作便是贯标工作,除了在业内了解贯彻,更要让老百姓知道有了这样一个规范。并通过认证二手车来使得消费者够买车辆更加放心,但这是一个过程,一定需要时间来缓冲与磨合。

  我们通过多年的沟通结合,与国家协会建立非常好的工作关系,大家形成了一个共识便是行业诚信,而这个诚信如何实现?谁来组织?只能通过协会进行落实。我刚才一直强调一点,我们自身没有这套诚信体系,怎么办?只能自建,协会结合实际整理出台若干个条例及标准,大家参照执行,让老百姓买二手车也有章可循,不再像过去撞大运买车。这次鉴定评估规范标准的出台对未来整个二手车行业发展是一个基础。

  搜狐二手车:市场会有针对贯标有一些什么动作吗?

  周金锋:一个是执行,在鉴定评估过程中,严格按照标准执行,另外是宣传,鉴定评估标准不能成为业内人事的事情,自己关着门认了不行,更要通过宣传让社会知道有这种标准。这其实也是给自身树立形象、为发展奠定基础。新标准的出台需要一段时间让市场来消化认同。改变过去不规范的行为,逐步规范。 就像旅游一样,需签合同,而合同意识也是这几年才逐步开始,为保护消费者权益,国家旅游局有签订旅游合同的要求。而二手车行业在贯标工作良好运行后,也将形成类似局面,签合同,给消费者一个技术鉴定标准,这是要负法律责任的。

  搜狐二手车:预计这个缓冲的时间有多长时间?

  周金锋:这个需要很长的时间使得大家不断接受,任何一个品牌与产品刚面世的时候社会接受都不是一夜之间,需要一个发酵的过程。

搜狐二手车:说到刚才您提到的贯标的事情,二手车行业在快速发展,而您觉得外来的东西比较多,但是现在各地大概有三百多个城市开始限购限迁,这种政策对于二手车行业是否有一些影响?

  周金锋:现在很多城市已经受到了影响,协会也向国家环保总局提交了报告,结合实际提出建议。限购不要一刀切,不同的区域需求不一样,有需要阳光白雪的,有需要非常平民化的,只要市场允许就可以,没必要那么快。一线城市因为交通压力,但在有些地方不存在交通压力有必要那么高的标准吗?从国家层面来讲,环境污染也是大家很关心,汽车尾气也是雾霾的主要原因之一。但是这个限购确实对于汽车大流通影响比较大。汽车如果没有做到全流通,个人认为在当地是一种变相的倒退。

 河南二手车流通协会会长周金锋先生

  搜狐二手车:现在河南执行的国四标准,有城市限购吗?

  周金锋:还没有,最有可能是郑州限购。其实像贵州,它的限购是最早的。郑州交通压力很大,但郑州近几年交通建设速度很快,按照这样的建设速度,三五年后郑州交通压力会缓解很多,很多断头路、未打通、不连贯造成塞车拥堵现象,一直在治理。如果这几年做好了,可能会延缓限购政策的出台。

  搜狐二手车:除了限购协会提出建议还有临时产权,产权分离,这个执行的话会对二手车市场还有对消费者有什么影响?

  周金锋:建立临时产权,减少经销商运营成本,进而达到活跃市场的目的,否则的话是一种障碍,而且给经销商会带来资金的成本和损失的增高,有这样的临时产权制度会好一点。

  搜狐二手车:说到这个百强二手车市场颁奖的后市场论坛会,开出了一个后市场的东西,后市场的延保这些将来会有什么变化?

  周金锋:这个势在必行,车要保证安全,过去二手车被国家列为特殊商品来管理的, 汽车毕竟是一个运动的商品,而且我认为有一个很大问题就是安全问题,一定解决安全问题,这是要考虑的,在延保过程中,让老百姓买二手车更放心 。从国外来看,百分之百的经销商都有延保服务,但是真正消费也就不到40%,大家不愿意花这个钱,觉得新车两年或者三年就够了,从中国来讲咱们刚开始,二手车延保服务刚刚起步。

  搜狐二手车:电子商务方面市场有什么动作?

  周金锋:目前电商主要是品牌经销商他们在做,比如58同城等,如果专做二手车,那58同城就是品牌二手车商,是新的一种运营手段,包括延保都是手段,最终让车迅速快捷到消费者手里,从而赚取合理利润,这是根本的问题。

  搜狐二手车:搜狐二手车从13年开始成立到现在立足于媒体+电商,对于搜狐二手车整个发展您有一些什么建议?

  周金锋:现在是电商时代,谁在经营过程中如果离开了电子商务这个平台便缺了一大块支撑,二手车也是一样。在新车里面电商很少,就是一个品牌的宣传,通过搜狐、百度都是一种宣传,通过汽车频道宣传我的车,这种宣传模式非常好,但是交易还缺乏,基本还是在4S店解决。你们这个电商宣传,线上的东西和线下的对象不是一家,不是一体,而是分开的,虽然都为同一品牌车服务,但是各做各的事情,二手车不是,二手车逐步变成线上线下有机结合,这里面可以探讨更多,由于技术局限目前我也没有完全思考清晰,但这却是一个很大的机会和机遇。

  搜狐二手车:感谢周会长接受我们的专访!